山东高铁网络结构如何才能更合理

作者:lol总决赛下注-首页 发布时间:2020-10-15阅读:948

“十四五”计划编制密集。国家有国家级,省市有自己的规划。就拿各级、老人们都很关心的铁路规划来说,如何在省内合理架构,有利于各省的成长。山东省应该如何构建其铁路网规划?很多网友提出了自己的建议。下面是一个山东网友的简单建议:

首先,根据胶东、济南和鲁西南的结构,铁路的规划和建设将围绕这个枢纽进行。

潍坊是胶东半岛最适合的地方,现在结构差不多完工了。随着最新高铁线路的建成,胶东半岛实现了环岛、潍坊至各沿海城市的铁路网结构。在建、待建和待建的高铁网络包括潍坊-莱州-龙口-烟台、威海-乳山-海阳-青岛。胶东半岛可以实现潍坊到所有地级市的高铁直达,相邻还有高铁。下一步就是实现县与县的对接,比如栖霞、招远。潍坊至日照、潍坊至东营铁路将尽快建成。

济南交通枢纽:济南现在虽然是山东密集的铁路网,但是结构不合理。济南-东营、济南-滨州、济南-聊城之间没有高铁通道是不合理的。此外,偏向济南西南的菏泽和济宁,动车无法到达,对济南的成长非常不利。所以济南现在重点在这几条线上。首先,通往东营、滨州、聊城等的高铁线路至少要修一修,其次要保证鲁西南衔接的局面,这样至少能保证有直达的火车通道。

鲁西南:这一带高铁网络比较薄弱,按目前情况只能保证主干道畅通。菏泽-济宁-曲阜即将建设高速铁路,也可以作为菏泽、济宁到济南、胶东半岛的通道。菏泽-枣庄-临沂也需要高铁连接。另外,如果能建济宁-济南就更好了,这个要看具体的希望了。鲁西南的路网主要是因为缺少高铁线路,主要是因为京沪线导致南北关系较强。另外,很多县没有高铁接入,下一步就是让更多的县加入铁路网,可以建设一些城际铁路,项目效率会更高。

如果山东能把这三个地区的高铁网络建设好,相信山东会成为全国高铁结构合理的省份,也将会给山东更好的成长机会。

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